淮南矿业集团“走出去”发展的故事

地矿科技助理

近年来，我国煤炭建设重心越来越往内蒙古、山西、陕西地区转移。早在2009年，安徽淮南矿业集团就开始实施“走出去”发展战略，拉开了西部开发的序幕。10年来，淮南矿业集团西部公司(以下简称西部公司)从最初的“七君子”闯西部，到如今的兵强马壮；从一无所有，到能源跨区域合作，实现跨越式发展。2018年，西部公司已实现整体盈利。

　　1从参股电厂到“引电入皖”

由于政策原因，内蒙古电价较低，每千瓦时电比安徽省低近0.1元。西部公司参股的3座电厂装机规模小、技术不够先进，经营困难。

　　把内蒙古的电卖到安徽，西部公司有三方面优势：一是燃料运输距离近，成本低；二是执行安徽省电价，价格有优势；三是电力市场大，每千瓦时电摊销成本低。

　　坐落于内蒙古自治区准格尔旗大饭铺村的准大发电公司，与淮南的电厂不同，远远望去没有高耸的冷却水塔，只有红白相间的烟囱与湛蓝的天空。

　　由淮南矿业集团派驻的准大发电公司副总会计师陆新平介绍，该电厂装机容量为2×30万千瓦，采用国产燃煤直接空冷机组，加装脱硫、脱硝装置，年发电量29亿千瓦时，目前2台机组均高负荷运转，经济效益良好，今年6月已经实现盈利。

　　近年来，西部公司积极推进煤电一体化，推动煤炭就地转化。2015年4月，安徽省政府与内蒙古自治区政府签订能源战略合作协议。2015年12月，西部公司与内蒙古能源发电投资集团签订电厂合作协议。2016年3月，西部公司派工作人员入驻合作电厂。目前，3座电厂的合作项目已落地，西部公司所占股权均为49%，合计权益装机规模88.2万千瓦。这标志着西部公司实现了由单一煤矿企业向煤电综合企业的转型。

　　前几年，由于政策原因，内蒙古电价较低，每千瓦时电比安徽省低近0.1元。西部公司参股的3座电厂(准大发电公司、金山热电公司和新丰热电公司)装机规模小、技术不够先进，经营困难。尤其是金山热电公司和新丰热电公司，除了要完成发电任务，还要给市区供热，盈利更是难上加难。

　　在这样的背景下，“把内蒙古的电卖到安徽去”的想法应运而生。如果能在鄂尔多斯建坑口电厂，通过特高压把电输送到安徽，充分利用内蒙古自治区和安徽省在煤炭和电方面的差价，不就可以扭亏为盈了吗？

　　“我们有三方面优势。”西部公司副总工程师朱中艮介绍，“一是燃料运输距离近，成本低；二是执行安徽省电价，价格有优势；三是电力市场大，每千瓦时电摊销成本低。我们将在色连二矿、泊江海子矿分别建设1座2×100万千瓦的大型坑口电厂，争取将其作为内蒙古至安徽直流特高压输电项目的配套电源点。”

　　目前，内蒙古至安徽直流特高压输电项目已进入实施阶段，取得初步进展。今年初，内蒙古自治区能源局2次到安徽省调研电力现状及未来电力负荷情况，同安徽省能源局就合作达成初步共识。6月，安徽省能源局等也到内蒙古，就进一步合作展开调研。

地矿科技助理

2产能置换让先进产能充分释放

　　产能置换让优势矿井的生产能力得到充分释放，为建成安全高效的煤电基地提供了支撑。

　　优化劳动组织，将综采队和修配中心的功能融为一体，职工既能干综采，也会修巷道。

　　智能化工作面不仅是以新设备替代老设备，还是管理、技术、工艺等多方面的高度融合，是对传统采煤方式的革新。

　　建设煤电一体化基地，安全高效的煤炭生产是基础。

　　从鄂尔多斯市东胜区一路向东，经过3个多小时、全程160公里的车程后，笔者一行人来到了坐落在准格尔旗薛家湾的唐家会矿。

　　走进该矿大门，只见高高的井塔耸入云间，巨大的煤仓并肩而立，蓝白相间的皮带走廊此起彼伏。带有明显淮南矿业集团特征的线条，让人感到亲切。

　　“9年前，这里就是1个山头，没有草，也没有路，沙尘暴特别多，用当地的话说就是‘每年一场风，从春刮到冬’。”唐家会矿矿长李晓斌笑着回忆刚来时的情景。2010年10月，该矿开工建设。“那时候真难啊！冬天气温零下20摄氏度，滴水成冰。井筒不能用炸药，全靠人工挖。”在这样的条件下，唐家会矿的职工想方设法、积极组织，完成了“不可能”的任务，2013年9月实现了三井贯通。

　　看着在蓝天下伫立的现代化矿井，笔者不禁感慨万千，想起当年“七君子”闯西部的故事。

　　2009年，淮南矿业集团成立7人找资源小组，到西北地区寻找可以合作的煤电项目。这7个人被西部公司的职工称为“七君子”。他们满怀希望地来到西部，但遭遇的困难却超乎想象。

　　“七君子”之一的西部公司副总经理高立品说：“当时真是‘两眼一抹黑’，不仅自然环境恶劣，还面临着文化差异，语言不通，没有人脉基础，信息不畅。”面对重重困难，他们1个接着1个解决，不断找资源、谈合作，最终谈成了3座矿井的合作事宜。

　　2018年，唐家会矿的产能由原先的500万吨/年核增至900万吨/年，去年全年营业收入18.05亿元，实现了西部公司对他们的考核目标。

　　近年来，淮南矿业集团积极落实国家去产能政策，推进产能置换。唐家会矿是第一批受益的矿井。同样受益的还有色连二矿。色连二矿生产能力由原先的400万吨/年核增至800万吨/年。产能置换让优势矿井的生产能力得到充分释放，为建成安全高效的煤电基地提供了支撑，也为淮南矿业集团高质量发展奠定了基础。

　　去年，唐家会矿生产商品煤900万吨，全员工效15060吨/人·年，创淮南矿业集团最高水平。

　　这么高的工效在一定程度上归功于该矿的综机综采工区。

　　初听到这个名字，笔者心里很是疑惑：这和淮南本土矿井的综采队有什么不同呢？

　　综机综采工区区长高兴介绍：“我们不仅是一支综采队伍，还承包了矿井部分综机设备维修和巷道修护任务，所以被称为综机综采工区。”而该区总共只有160人。

　　优化劳动组织，将综采队和修配中心的功能融为一体，职工既能干综采，也会修巷道。这就是唐家会矿超高全员工效的秘诀。

　　近2年，智能化工作面的连续安全开采。为淮南矿业集团安全高效生产插上了翅膀。2018年，色连二矿12404智能化工作面生产原煤314万吨。

　　“智能化工作面有90多个摄像头，煤机割到哪儿，都能看到。通过井下控制台，就可以启停设备，职工不用到煤机前操作。”色连二矿机电部副部长王民廷介绍。

　　智能化工作面不仅是以新设备替代老设备，还是管理、技术、工艺等多方面的高度融合，是对传统采煤方式的革新。要实现安全高效生产，仅靠先进设备远远不够，还要优化劳动组织，提高管理效率。

　　色连二矿综采二队队长周波介绍，和淮南本土矿井不同，他们队的机电班在每个圆班的检修前后也要分别割1刀煤，加上2个采煤班所割的煤，1个圆班就能割16刀煤。

　　由于各种原因，泊江海子矿今年1月8日才取得采矿许可证。目前，该矿正积极筹备一级安全生产标准化矿井验收、产能核增等工作，争取尽快最大限度释放产能。

　　“下一步，我们将继续推动色连二矿北部区、油坊壕井田、孔兑沟井田等资源块段的合作，聚焦浩吉铁路沿线，在资源赋存较好的地区遴选煤矿项目。未来，西部公司的煤炭产量规模将在5000万吨以上。”西部公司总经理方恩才表示。

　　再难也要有自己的铁路线

　　

地矿科技助理

3为了把生产的煤销售出去，不在运输上受制于人，西部公司克服重重困难，建设了自己的铁路专用线。

　　西部公司已派调度员入驻呼和浩特铁路局调度所，掌握行车计划，保障发运量。下一步，按照相关要求，他们将争取拿回铁路专用线自主管理权，进一步降成本，提效益。

　　除了就地转化，生产的煤还需要外销。这离不开铁路运输。

　　在距东胜区50公里的泊江海子矿，一条铁路蜿蜒地向远方延伸。这就是泊江海子铁路专用线。

　　泊江海子铁路专用线长42公里，横跨2个旗区、3个镇、26个村庄，需跨越17座桥、145个孔梁。征地、协调、拆迁、建设，哪方面的困难都不少。其建设难度不言而喻。

　　“再难也要有自己的铁路线，不能在运输上受制于人，不能因此影响煤炭销售。”泊江海子矿矿长钱立云立下志，一定要建成铁路专用线。

　　从2013年7月开始建设，到今年6月7日全线贯通，耗时近6年，投资14.98亿元，泊江海子铁路专用线整体工程于7月底全面完工。

　　跟随呼铁银宏物流公司总经理王守春，沿着煤仓方向一路走去，顶着灼灼烈日，笔者爬上泊江海子铁路专用线的头端，看到在快速落煤装置下，一些工人在施工，做最后的收尾工作。

　　来内蒙古前，王守春是淮南矿业集团铁运分公司的一名技术主任。他到内蒙古已经7年了。倾注了无数心血，泊江海子铁路专用线就像他的孩子。介绍铁路专用线时，王守春的眼睛炯炯有神，语气中都是骄傲。

　　站在堤坝上，王守春指着铁路延伸的方向，高兴地说：“你看，这条铁路的终点是高头窑北站。在那里，专用线与国铁连接。通过国铁，我们就可以把煤炭运到曹妃甸港和秦皇岛港。”

　　今年4月，西部铁路运营管理分公司成立，主要负责西部公司各铁路专用线(集装站)项目立项、建设和运营管理等工作。

　　“千万吨级的矿井必须配套铁路专用线，否则会影响生产和销售。现在国家提倡‘公转铁’，我们也是积极响应号召。”西部铁路运营管理分公司党总支书记、总经理韩复军说，“而且汽车运输与铁路运输每吨约有20元的差价。一旦商品煤量上去，汽车运输就跟不上了。”

　　6月，唐家会矿共运出114万吨商品煤；仅6月29日就运出8列，共计3.2万吨商品煤。而汽车运输远远达不到这样的运输量。“铁路专用线是我们安全可持续发展的压舱石。”韩复军说。

　　在韩复军的办公桌上，放着一摞厚厚的图纸，他一张一张地打开给笔者看，如数家珍：色连二矿的罕台川集装站铁路专用线包含2个2万吨装车筒仓，1座快速装车站，3个转载点，长约700米的输煤栈桥，可以满足5000吨列装车需求；这是唐家会矿的铁路专用线，历经3次方案修改，去年底开通运营，已经完成了256万吨的发运量。

　　“目前，我们已派调度员入驻呼和浩特铁路局调度所，掌握行车计划。这样我们的发运量就有了保障。下一步，按照相关要求，我们将争取拿回铁路专用线自主管理权，进一步降成本，提效益。”韩复军表示。