人民网成都11月28日电 “如果可以摸清地质灾害的致灾机理和灾害演变规律，及时监测预警，在灾害发生时就能采取恰当的措施，或在公路设计路线选择时就能提前考虑，有效防灾减灾。”四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（简称四川公路设计院）副总工程师向波作为课题负责人介绍了该院获得的一项科研成果。
近日，由四川公路设计院主持研究的“西部强震山区公路重大地质灾害致灾机理与风险防控关键技术”项目获中国岩石力学与工程学会科技进步二等奖。课题组依托该课题获国家发明专利5项，实用新型专利9项，软件著作权2项，发表科技论文91篇，其中SCI32篇、EI56篇，出版专著6部。目前，该课题研究成果已成功应用于强震山区交通干线的建设，保障了强震山区生命线安全畅通，社会经济效益显著。
据了解，我国西部山区活动断裂带强烈发育，导致强震频发、震灾严重。如2008年汶川地震诱发地质灾害6万余处，受损公路多达3万公里。破解强震山区公路重大地质灾害致灾机理，研究基于风险防控的公路重建技术，成为了迫切的现实需求。四川公路设计院近年来开展了大量震后地质灾害链机理、灾害链风险评估、监测预警、防灾减灾等方面研究工作，取得了众多成果，有的填补了国内技术空白，这些成果的应用保障了强震山区交通生命线安全畅通。
长期以来，公路沿线地质灾害预警是自然灾害交通防治的一大难题。“能够实现风险的定量评价，可以为风险防控提供充足的依据和指导，这是一个较大的进步”向波表示。课题组首创了考虑灾害链发生对受灾体易损性的累积效应的震后地质灾害链风险定量评价体系，为高烈度复杂艰险山区公路选线提供了科学依据，并加强专业融合，应用智能监测技术，研发了泥石流智能粒子系统、落石振动报警监控系统，构建了“点面结合”的远程实时智能预警系统，为强震山区公路风险防控提供了技术与设备支撑。
同时，在地质灾害风险定量评估的基础上，不仅灾害发生时的处治措施更有针对性，而且在公路设计选线时就能充分考虑地质风险因素。课题组提出了基于风险定量评估的防灾选线对策，研发了沟道泥石流防治结构、新型耗能减震挡墙、锚索等地质灾害防治新技术，为强震山区公路提供了防灾减灾新技术新手段。
据悉，今年9月正式印发的《交通强国建设纲要》明确提出要建设“完善可靠，反应快捷”的安全保障体系，建立自然灾害交通防治体系，提高交通防灾抗灾能力。“我们将继续在山区公路地质灾害风险防控这一领域深耕，为推动建立自然灾害交通防治体系，提高交通防灾抗灾能力作出更多的技术贡献。”向波表示。（匡成刚 张俊锋）
发表于 2019-11-28 22:13:32
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